Es el roadster más puro y divertido de conducir que sigue existiendo en 2026: liviano, de tracción trasera, motor atmosférico que sube de vueltas hasta las 7500 rpm y una puesta a punto que hace que parezca mucho más rápido de lo que indican sus números en papel. La versión RF Grand Touring suma confort y practicidad diaria sin arruinar el alma del Miata.
Diseño y estilo
El RF (Retractable Fastback) es espectacular. Cuando el techo está cerrado tiene silueta de cupé elegante y más premium que el soft-top clásico. Con solo tocar un botón (en menos de 13 segundos) se transforma en un roadster abierto. El mecanismo es rápido, confiable y queda muy bien integrado.
En el Grand Touring viene con:
Llantas de aleación de 17″ con acabado machine/black
Espejos calefactados en color carrocería
Faros LED adaptativos (AFS)
Luces automáticas y sensores de lluvia
Colores típicos: Soul Red Crystal, Machine Gray, Polymetal Gray, etc. Se ve moderno pero mantiene esa cara feliz y juguetona que caracteriza a todos los Miata desde 1989.
Motor y performance
Motor: Skyactiv-G 2.0 litros, 4 cilindros atmosférico
Potencia: 181 hp @ 7000 rpm
Torque: 151 lb-ft @ 4000 rpm
Transmisión: Manual de 6 velocidades (la que todos queremos) o automática de 6 velocidades con paddle shifters (solo en Grand Touring)
Tracción: Trasera (RWD) con diferencial de deslizamiento limitado (LSD) en varias configuraciones
Aceleración: 0-100 km/h en alrededor de 6.5-6.7 segundos (manual es un pelín más rápido). No es un cohete, pero la sensación de velocidad es mucho mayor gracias al bajo peso (~1100-1150 kg) y a cómo sube de vueltas.
Lo mejor: el sonido del motor cuando lo llevás cerca del corte es adictivo. No necesita turbo para ser divertido.
Consumo (estimado EPA para manual):
Ciudad: ~26 mpg (~11 km/l)
Carretera: ~34-35 mpg (~14.5-15 km/l)
Combinado: ~29-30 mpg
Manejo: la estrella del show
Aquí es donde el Miata RF Grand Touring brilla. Es uno de los autos mejor equilibrados del planeta:
Dirección precisa y con muy buena retroalimentación
Suspensión que filtra lo suficiente para uso diario pero mantiene el control en curvas
Kinematic Posture Control (frena ligeramente la rueda interior trasera en curvas fuertes para reducir el balanceo)
Peso perfectamente distribuido (cerca de 50/50)
En ruta revirada es una delicia: gira plano, se comunica mucho y te invita a ir cada vez más rápido. En ciudad es sorprendentemente civilizado (sobre todo con la automática si querés usarlo a diario).
El Grand Touring es la versión más cómoda de la gama: asientos de cuero calefactados, climatizador automático, mejor insonorización que las versiones Club/Sport y un toque más refinado para viajes largos.
Interior y tecnología (2026)
Para 2026 Mazda mejoró un poco el interior:
Pantalla de 8.8″ con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos
Sistema de navegación Mazda
Audio Bose de 9 parlantes (en GT)
Interfaz mejorada y comandos por voz
Asientos de cuero calefactados con buen soporte
Volante con controles y paddle shifters (en la automática)
Espacio: es un biplaza estricto. Si medís más de 1.85 m vas a ir justo. El baúl es pequeño (4.5 pies cúbicos), pero con el techo cerrado hay un poco más de espacio detrás de los asientos.
Seguridad
Incluye el paquete i-Activsense:
Frenado autónomo de emergencia
Alerta de cambio de carril
Control de luces altas
Reconocimiento de señales de tránsito
Monitor de atención del conductor (nuevo/reforzado en 2026)
No tiene todas las ayudas de un auto familiar, pero para un roadster deportivo está bien equipado.
Precios (MSRP Estados Unidos 2026)
MX-5 Miata RF Grand Touring Manual: desde $38,450
Con automática: desde $39,420
Más destino (~$1,235) y opciones (pintura especial, paquete Nappa leather, etc.)
Querés el roadster más divertido del mercado sin gastar una fortuna
Amás manejar con caja manual y sentir todo lo que pasa
Buscás algo usable a diario pero que los fines de semana te haga sonreír
Te gusta el estilo del RF (más elegante y práctico que el soft-top)
Necesitás espacio para más de 2 personas o mucho equipaje
Buscás brutalidad en aceleración (un GR86/BRZ o un Toyota GR Supra te van a dar más potencia)
Querés máxima deportividad (en ese caso mirá la versión Club con paquete Brembo/BBS/Recaro)
Veredicto final
El 2026 Mazda MX-5 Miata RF Grand Touring sigue siendo uno de los mejores autos deportivos “asequibles” del mundo. No cambió mucho este año (Mazda mantiene la fórmula porque funciona), pero los pequeños refinamientos en infotainment y confort lo hacen todavía más redondo.
Es caro para lo que ofrece en potencia pura, pero barato por la cantidad de alegría que te da cada vez que lo manejás. Si podés, probalo con caja manual… es otra liga.
